Historique

1956		Simca décide de se doter d’un centre d’essais pour la mise au point de ses véhicules. Le terrain nécessaire à sa construction est loué avec un bail de 30 ans.
1958		Un circuit routier de 4 kilomètres est tracé, une ancienne ferme est utilisée comme atelier. La Simca 1000 effectue ses premiers tours de roues.
1968		Simca est racheté par l’américain Chrysler qui reprend donc le contrôle du centre d’essais. Pour pouvoir répondre à ses exigences techniques, il décide d’augmenter les moyens d’essais en agrandissant le circuit routier et en construisant un anneau de vitesse de 3 kilomètres, une aire d’évolution de 77 000 m², ainsi que de nouveaux ateliers.
1974		Deuxième phase d’agrandissement avec l’implantation des pistes spéciales (piste pavée, tunnel à poussière, ...).
1978		Peugeot rachète Chrysler Europe, et Simca s’appelle désormais Talbot.
1986		Peugeot Citroën décide de ne pas renouveler le bail, les deux sociétés sont en crise et possèdent chacune son propre centre d’essais. C’est l’abandon pendant 2 ans.
1988		Valéo, le principal équipementier automobile français en reprend la gestion. C’est un tournant dans le mode de fonctionnement du centre qui devient ouvert aux autres constructeurs.
1993		Après un recentrage de ses activités, Valéo décide de se retirer de l’exploitation.
1994		Le G.I.E. CERAM (Centre d’Essais et de Recherche Automobile de Mortefontaine) est créé. Son objectif est de conserver le mode de fonctionnement ouvert tout en offrant à ses clients un outil moderne et performant. Ce complexe d’essais automobile représente un site exceptionnel. Il n’existe en effet que 4 anneaux de vitesse en France et seulement une dizaine en Europe. Il constitue un atout important pour l’industrie automobile française et européenne dans le cadre de la mise au point des véhicules (fiabilité, comportement, performances, etc...), des équipements (freinage, embrayages, pneumatiques, suspensions, éclairage, systèmes d’essuyage, etc...) et leur présentation commerciale. Autre avantage, sa proximité avec Paris et l’aéroport de Roissy Charles-De-Gaulle permet un accès pratique à ses différents utilisateurs. Parallèlement à la location de ses pistes, la société développe depuis 1994 un important programme de développement technique avec la création d’un service essais véhicules et l’implantation de bancs d’essai...
2003		Le 16 Septembre 2003, la Société PINIFARINA s.p.a. devient le nouvel actionnaire du CERAM.
2008		Le CERAM intègre l'UTAC qui devient son nouvel actionnaire.